动于九天的“大国之翼”
军事
敌敌畏新闻网
陈惠东
2018-12-14 09:21

动于九天的“大国之翼”

运-20大型军用运输机“云端漫步”效果图。 梁晨 制

不约而同的欢呼雀跃,奔涌而下的激动泪水,群情振奋的引吭高歌……作为中国真正意义上的大飞机之一,运-20大型运输机的数次现身,次次都能点燃现场军迷和公众的火热激情。

一架大飞机,为什么能引起军迷如此强烈的情感反应?能制造大型运输机,为什么会受到世界各国的高度关注?生产并拥有大型运输机,对一个国家和军队来说,究竟意味着什么?

今天,让我们跟随空军工程大学专家的思路,去回顾和盘点世界上几款经典的大型运输机,去感受这些“大国之翼”所具有的独特魅力。

大飞机之大

大肚能容的空中骄子

所谓大飞机,通常是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机。大飞机包括军用大型运输机和民用大型运输机,以及一次航程达到3000公里的军用飞机和100座以上的民用客机。在军用飞机领域,大型军用运输机最吸引人们的眼球。这些飞机之所以被称为大飞机,是因为它们有着一些令人惊叹的“大”特性,即大体积、大容量、大航程等。“大”,是其最重要的标志。

目前,世界上有能力制造和拥有大型军用运输机,且种类、型号齐全的国家,主要是美国与俄罗斯。在不同历史时期,两国都曾制造出一大批经典的军用大飞机。

美国当前最具代表性的大型军用运输机包括C-5、C-17、C-130。其中,C-5“银河”运输机是美国洛克希德公司生产的大型战略运输机,也是美国空军现役最大、服役时间最长的战略运输机,从1970年至今已有48年之久。由于其运载量大,因而被称为“胖子阿尔伯特”。一架C-5运输机可以同时运输6架AH-64“阿帕奇”武装直升机,或者6辆M2“布雷德利”步兵战车,或者2辆M1“艾布拉姆斯”主战坦克。

C-17“环球霸王Ⅲ”运输机载重量达77吨,既能够执行战略空运任务,又能够在紧急时刻执行战术空投任务。也正因此,尽管C-17比C-5“年轻”得多,但是由于使用频繁,导致其寿命大大缩短。按照计划,美军可能将分别于2040年和2033年让C-5和C-17退役。

C-130“大力神”运输机虽然是起飞重量为70吨的多用途战术运输机,但是由于其一次航程可达3800公里,因而也属于军用大飞机之列。它还是当前世界上服役国家最多、改型最多的军用运输机。

尽管俄罗斯大型军用运输机的型号、数量不如美国多,但也拥有诸如伊尔-76和安-225等家喻户晓的著名军用运输机。特别是伊尔-76军民两用型战略运输机,最大起飞重量达190吨,从苏联时期到如今的俄罗斯,它一直都是担当战略运输重任的核心支柱。伊尔-76运输机在诞生之初,就曾经创造了25项世界纪录,如在2000米高度创造的最大有效载荷70.12吨的纪录,在11875米高度创造的载重70吨的纪录等等。

此外,在苏联时期建造、现归属乌克兰的安-225“梦幻”战略运输机,则一直头顶着“世界运载量最大运输机”的光环,它本是专门为运输苏联“暴风雪”号航天飞机而生。其满油飞行距离达到1.54万千米,最大起飞重量达640吨,最大载重量250吨,若换算成乘载人员,可运送2000名乘客,是世界上最大客机A380的4倍。

大飞机之威

名副其实的大国重器

2013年1月26日,我国运-20大型运输机首飞成功,国人为之欢呼雀跃。人们对这个昵称为“胖妞”的大飞机,给予的最多赞誉就是“大国重器”。

为什么人们给予大飞机如此的厚爱?那是因为,对于国家而言,能造“大飞机”体现的是国家强大的工业实力。目前,能制造大飞机的国家不多,主要在于其制造难度太大,属于高端装备制造业。

如果说航空工业是公认的“产业之花”,那么航空工业产业中的大飞机制造则是真正的“航空工业皇冠上的明珠”。对一个大国来讲,能否制造大飞机关乎政治、国防和经济多方面的影响和意义。

C919大型喷气式客机与运-20大型运输机、AG600大型水陆两栖飞机,被誉为我国大飞机家族的“三剑客”。它们的横空出世,标志着我国在这一领域的全面突破。

在军事领域,“大飞机”体现着军队强大的战略投送能力。纵观历史,二战结束后,世界主要军事强国都高度重视以大型运输机为主体的空中战略投送力量的建设,也都有着几乎相同的以空中投送力量干预海外事务的成功案例。

第四次中东战争爆发后,美国展开了代号为“五分钱救援行动”的战略空运支援行动。行动期间,美军动用大批C-5、C-141等战略运输机,在半个月内实施了565架次的空运任务,为处于紧要时刻的以色列运送了包括M60坦克、反坦克导弹在内的22400吨武器弹药和物资,有力地支援了以色列,帮助其扭转战局。